Motor + Fahrwerk.

Mit fünf Argumenten für den besten Wirkungsgrad.

1. Quer aufgebaute Motoren
   
2. Direkter Powerband-Hauptantrieb vom Motor zum:
   - Häckselaggregat
   - Beschleuniger
   - COMFORT CUT (Stufenlose Schnittlängeneinstellung)
   - Variabler Vorsatzantrieb
3. Corncracker Powerbandantrieb direkt vom Beschleuniger
4. QUICK STOP – aktive Gutflussabbremsung bei Abschaltung des Hauptantriebs
5. Drei mögliche Vorsatzantriebsarten:
   - variabel
   - leistungsverzweigt
   - standard 

Effizienz lässt sich messen.

Durchsatz und Kraftstoffverbrauch im Wettbewerbsvergleich.
TÜV Nord Mobilität Jahr 2018.

MAN- und Mercedes-Benz-Technologie.

Mit 925 PS ist der JAGUAR 990 das Topmodell der neuen Generation. Im JAGUAR 970 arbeitet jetzt ein neuer MAN-Reihen-6-Zylinder mit 790 PS und 16,15 l Hubraum. Fast 3 l Hubraum pro Zylinder versprechen eine stabile Leistungskurve bei anhaltendem Drehmoment. Damit kommen Sie problemlos durch den dichtesten Maisbestand und brauchen nur bis zu 0,41 l Kraftstoff pro Tonne¹ – ein beeindruckend niedriger Wert in dieser Leistungsklasse.

^{1 Interne Messung}

DYNAMIC COOLING.

Ein hocheffizienter Variator-Antrieb kann in der JAGUAR 900er-Baureihe optional zum Einsatz kommen. DYNAMIC COOLING erkennt die Anforderungen aller drei Kühleinheiten: Motorkühlwasser, Ladeluftkühlsystem und Hydraulikölsystem. Im Teillastbereich oder auf der Straße ist häufig eine reduzierte Drehzahl des Lüfterrads vollkommen ausreichend. Somit kann eine Einsparung von bis zu 20 kW erzielt werden: Sie sparen Kraftstoff.

In sehr heißen Regionen kann DYNAMIC COOLING im Vergleich zum Standardkühlsystem sogar eine um bis zu 15% erhöhte Lüfterleistungermöglichen. Das sichert dauerhaft hohe Kühlleistung.

Technische Daten

Vorderachse.

Der JAGUAR fährt serienmäßig mit einer Triebachse für bis zu 40 km/h, einem 2-Gang-Schaltgetriebe und einer Feststellbremsautomatik. Optional sind eine Differentialsperre und die Reifendruckregelanlage erhältlich.

Doppelhydromotor.

Die Vorteile eines Doppelhydromotors für die Triebachse: 

• Im ersten Gang Fahrgeschwindigkeit bis zu 22 km/h (TERRA TRAC 15 km/h) möglich – erhöhte Einsatzflexibilität und ein Plus an Komfort bei der Feldarbeit
• Eine automatisch absenkbare Dieselmotordrehzahl von bis zu 1.400 U/min (auch TERRA TRAC) spart Kraftstoff bei der Vorgewendefahrt oder beim Anhalten zum Wagenwechsel
• Bei Straßenfahrten reduziert eine Motordrehzahl von nur 1.290 U/min (TERRA TRAC 1.750 U/min) Kraftstoffverbrauch und Motorgeräusche
• Kraftvolles Anfahrverhalten auf Straße, Feld und am Hang

Differentialsperre.

Für eine bessere Traktion können die Antriebsachsen durch eine Lamellen­kupplung gesperrt werden. Sie können zwischen drei möglichen Einstellungen wählen:

• Die Einschaltautomatik erkennt Schlupfverhalten eines Rades an der Antriebsachse und sperrt die Vorderachse automatisch. Empfehlenswert beim Ernten mit AUTO PILOT.
  
• Die Ausschaltautomatik schließt die Lamellenkupplung generell – und öffnet diese bei einer Geschwindigkeit über 15 km/h, bei einem Lenkvorgang und durch Bremsen. Ein Vorteil in schwie­rigem Gelände.
• Die manuelle Schaltung bietet sich für einen kurzfristigen Einsatz in sehr schwerem und schwierigem Gelände an 

Reifendruckregelanlage.

Wird es nass oder sind die Böden nur bedingt tragfähig, lässt sich der Reifendruck bequem aus der Kabine heraus einstellen. Zusätzlich erfolgt eine automatische Regelung zwischen Straßenfahrt und Feldbetrieb. Sie fahren bei reduziertem Luftdruck sehr bodenschonend, haben maximale Traktion und genießen einen enormen Fahrkomfort. 

Nutzen Sie die Vorteile des Raupenlaufwerks das ganze Jahr über auf allen Flächen:

• Stark in der Traktion
• Bodenschonend auch im Vorgewende
• Schmal auf der Straße

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